Tutte le mattine vado a lavoro in bici e passo prima sotto ad un ponte ferroviario e poi la ciclabile si snoda parallela ai binari….forse non ci crederete, ma in bici ho superato il famoso treno ad Alta Velocità Freccia Rossa!…qualcuno potrbbe obiettare che era fermo, ok, e che presto passerà sotto, ok, ma per ora è il risultato che conta 
. Mi sono sempre chiesto come mai fosse fermo lì ad un paio di km dalla stazione (tratta Fi-Bo), ma dopo un paio di pedalate l’attenzione andava altrove.
Oggi per la prima volta ho preso lo stesso treno ad AV, ma nella tratta Bologna-Milano. Non che ne avessi particolare voglia, ma sono stato costretto, altrimenti per arrivare ad un orario decente sarei dovuto partire tra le 6-7…e con 40 minuti di autobus a monte è un’impresa.
Quando il treno è arrivato non ho fatto caso se era in ritardo oppure no, ma sono andato verso il mio vagone e scopro che la porta era fuori uso, vabè… cose che capitano, ed entro da un altro vagone e cosa vedo? niente di che, dentro sembrava un vecchio Eurostar con il pavimento sporco e malmesso, con però i sedili con i rivestimenti nuovi, insomma un treno vecchio un po’ camuffato.
Il treno parte, supera Piacenza e si riferma. Dopo un po’ il capotreno si scusa ma dice che c’è un guasto al locomotore. Dopo 15 minuti per fortuna si riparte. In pratica arrivo a Milano con 15 minuti di ritardo che su sui 65 teorici di viaggio fanno circa il 25% in più di durata del viaggio…mhhhh. Al ritorno arriviamo a Bologna senza che nessuno lo segnali e con lo stesso ritardo….forse sarebbe meglio indicare come durata 80 minuti. O sono io particolarmente sfortunato o questa alta velocità parte veramente male!
Tags: treno AV
Loading ...
Io aggiungo:
- Trenitalia sbandiera la partenza dell’Alta Velocità in Italia a dicembre 2008, tratto Milano-Bologna. Ma non sbandiera che la stazione di Bologna sarà pronta nel 2011 e fino ad allora il treno viaggerà sulla linea tradizionale da Reggio Emilia a Bologna
- Lombardia ed Emilia Romagna arrivano a minacciare il blocco della Frecciarossa 2 giorni dopo il 14 dicembre 2008, giorno del debutto, per i ritardi a catena causati sulle linee regionali. Guarda un po’ che strano, la linea AV non è finita, quindi metto dei treni in più sulle linee esistenti, e chissà com’è il traffico va in tilt…
- porte bloccate, bagni chiusi o guasti erano la regola sugli Eurostar. Com’è che non mi stupisce se sull’AV l’andazzo è lo stesso?
La mia impressione sull’Alta Velocità conferma completamente l’impressione precedente su Trenitalia, cioè che è gestita male. Magari meglio che in passato, ma comunque molto peggio di quello che vuole comunicare con le roboanti campagne pubblicitarie.